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进入未知领域,极速490.484km/h

今天刷极速的瓜有点多,这边大众ID.R纯电动赛车在天门山创造天门山99道弯纪录,用时7:38秒。6小时时差的另一端,布加迪Chiron在大众家自建的Ehra-Lessien私家试车跑道上将这个星球上的量产车极速往上提升了50km/h。

布加迪Chiron挑战300英里/小时极速成功,最终的成绩是304.773英里/小时,换算下就是490.484km/h。

按照布加迪总裁Stephan Winkelmann的原话:凭借Chiron的这一新记录,我们再次进入未知领域。

为500km/h的表底正名

每一台出厂的布加迪Chiron都带着500km/h的极速梦,就放在驾驶者正前方,时时刻刻提醒根植于品牌的极速基因。

EB110已经是上个时代的辉煌,皮耶希老爷子接手后,伴随着8.0T W16四涡轮发动机的横空出世,布加迪Veyron(威航)在2005年就将量产车的极速拉进至400km/h大关,达到408.47km/h。

随后在2010年,Veyron后期推出的Super Sport版本在解除电子限速后,跑出了431km/h的极速。

作为Veyron(威航)的换代车型,Chiron在发布之时就免不了大家对它刷极速的期待,2016年大家就猜测Chiron的极速在467km/h以上。静待3年之后,Chiron带来了更大的惊喜。

不是普通的Chiron

作为一台刷极速的版本,和普通的Chiron还是有不大不小的区别。首先在侧面,就明显看出有长尾的设计,整个车尾加长25厘米,用以减小横截面,减少阻力。同样为减小阻力做的努力还有拆除了普通版上的可伸缩尾翼。

车内,副驾座椅拆除,全车增加防滚架(虽然在近500km/h的极速下,这个好像没什么用),再有一些空气动力学细节的设计优化和综合减重工作,共同造就了490.484km/h的极速。

差点忘了最大的功臣,名为Thor的8.0T W16四涡轮发动机,最大输出功率1176kW(1600PS),相比普通版,提升了100PS,而变速箱和四驱系统几乎维持原厂设定。

让对手绝望

早前热衷于刷极速的美国小厂SSC近年来几乎销声匿迹,另一家Hennessey Venom GT在2014年的成绩是431.5km/h,基本不足为虑,唯一能打的科尼赛克上次创造出的成绩是2017年447km/h,在这种基数上还想再提升近40km/h谈何容易,这样看起来,各家要突破Chiron的极速真是绝望。

能打败布加迪了,可能只有它自己了。


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